Fundusze Europejskie dla Pomorza Zachodniego

Wyniki oceny

Informacja w zakresie wyników naboru, listy projektów wybranych do dofinansowania oraz Składzie Osobowym Komisji Oceny Projektów.

Głównym celem Działania 4.2 jest rozwój infrastruktury dla ruchu niezmotoryzowanego oraz ochrona niezmotoryzowanych uczestników ruchu, w tym poprzez tworzenie ciągów pieszo-rowerowych oraz uzupełnianie braków w infrastrukturze dla niezmotoryzowanych wzdłuż dróg, a także dróg rowerowych w śladzie zlikwidowanych linii kolejowych oraz służących skomunikowaniu z węzłami komunikacyjnymi i innymi środkami transportu.

Główne zasady naboru:

• Wsparciem będą objęte jedynie projekty wynikające z Koncepcji sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego, aktualnej na dzień złożenia wniosku o dofinansowanie.
• Projekt musi wpisywać się w Regionalny Plan Transportowy Województwa Zachodniopomorskiego do 2030.
• W przypadku, gdy projekt realizowany jest na obszarach miejskich, musi być spójny z właściwym Planem Zrównoważonej Mobilności Miejskiej. Jeśli Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej nie jest wymagany, projekt musi być spójny z innym właściwym dokumentem planowania mobilności miejskiej.
• Dofinansowanie mogą otrzymać wyłącznie projekty polegające na budowie tras rowerowych zlokalizowanych:
  • wzdłuż dróg (niezależnie od klasy drogi),
  • w śladzie zlikwidowanych linii kolejowych (z wyłączeniem dróg rolniczych i leśnych),
  • wzdłuż czynnych linii kolejowych pod warunkiem zapewnienia skomunikowania ze stacjami kolejowymi.
• Projekty realizowane wzdłuż dróg muszą przyczyniać się do poprawy bezpieczeństwa niezmotoryzowanych uczestników ruchu drogowego.
• Wszystkie projekty infrastrukturalne muszą przewidywać odpowiednie rozwiązania w zakresie dotyczącym zmian klimatu.
• Wytworzona infrastruktura musi być zgodna z założeniami, celami i kierunkami działań w procesie adaptacji do zmian klimatu dla sektora transportu określonymi w „Strategicznym planie adaptacji dla sektorów i obszarów wrażliwych na zmiany klimatu do roku 2020 z perspektywą do roku 2030” (SPA2030). Na etapie projektowania oraz budowy należy uwzględnić zawarte w SPA2030 scenariusze zmian klimatu i ich wpływ na sektor transportu.
• Wszystkie przedsięwzięcia realizowane w ramach Działania 4.2 muszą być zgodne z zasadą „nie czyń poważnych szkód” (DNSH).

Środki odwoławcze przysługujące składającemu wniosek

• nie dotyczy