Fundusze Europejskie dla Pomorza Zachodniego

Wyniki oceny

Informacja w zakresie wyników naboru, listy projektów wybranych do dofinansowania oraz Składzie Osobowym Komisji Oceny Projektów.

Głównym celem Działania 4.1 jest poprawa wewnątrzregionalnej dostępności transportowej poprzez połączenie ze szlakami komunikacyjnymi sieci TEN-T, jak również wsparcie obszarów pozbawionych dogodnego dostępu do transportu publicznego.

Główne zasady naboru:

• Projekt musi wpisywać się w Regionalny Plan Transportowy Województwa Zachodniopomorskiego do 2030.
• Kluczowym zadaniem będzie tworzenie obejść miejscowości, wyprowadzających ruch z ich centrów – szczególnie w odniesieniu do miejscowości, przez które wiodą szlaki obsługujące ruch ciężki. Zmiana przebiegu dróg wojewódzkich poprzez realizację obwodnic otworzy możliwość wprowadzenia w miastach stref ruchu uspokojonego, zwiększenia bezpieczeństwa drogowego na terenie miasta i ograniczenia ruchu pojazdów szczególnie uciążliwych (pojazdów ciężkich i przewożących materiały niebezpieczne).
• Z zastrzeżeniem obwodnic inwestycje drogowe realizowane na obszarach miast nie będą obejmowały budowy nowych dróg lub parkingów ani zwiększenia pojemności lub przepustowości istniejących dróg lub parkingów i nie będą przyczyniały się do zwiększenia natężenia ruchu samochodowego w obszarach miejskich.
• W przypadku, gdy projekt realizowany jest na obszarach miejskich, musi być spójny z właściwym Planem Zrównoważonej Mobilności Miejskiej. Jeśli Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej nie jest wymagany, projekt musi być spójny z innym właściwym dokumentem planowania mobilności miejskiej.
• Wytworzona infrastruktura musi być zgodna z założeniami „Strategicznego planu adaptacji dla sektorów i obszarów wrażliwych na zmiany klimatu do roku 2020 z perspektywą do roku 2030” (dostosowana i odporna na zmiany klimatu w szczególności poprzez uwzględnienie trendów klimatycznych na etapie projektowania i budowy).
• Wsparcie uzyskają jedynie przedsięwzięcia podnoszące nośność drogi do nacisku na pojedynczej osi do 115kN.
• Tam, gdzie jest to technicznie możliwe, realizowane projekty w zakresie infrastruktury drogowej powinny obejmować zapewnienie retencji i podczyszczania wód opadowych poprzez wykorzystanie zielonej i niebieskiej infrastruktury oraz rozwiązań opartych na przyrodzie.
• Realizowane projekty muszą zapewniać bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg, w tym także niechronionych.
• Dofinansowane inwestycje muszą pozytywnie wpływać na zrównoważony transport, w tym publiczny transport zbiorowy.
• Wszystkie przedsięwzięcia realizowane w ramach Działania 4.1 muszą być zgodne z zasadą „nie czyń poważnych szkód” (DNSH).

Środki odwoławcze przysługujące składającemu wniosek

• nie dotyczy